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省發展改革委批復同意建設納雍至晴隆高速公路丨黔貴路橋榜上有名
發布時間:2020.08.05 新聞來源:貴州黔貴路橋工程有限公司(官網) 瀏覽次數:

    經研究,省發展改革委對省交通運輸廳《關于請予審批納雍至興義國家高速公路納雍至晴隆段工程可行性研究報告的函》(黔交函〔2020〕59號)作出批復,同意建設納雍至晴隆高速公路。
    批復主要內容如下:
    一、納雍至晴隆高速公路符合《國家公路網規劃(2013—2030年)》《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》,是納雍至興義國家高速公路的重要組成路段。為貫徹落實新時代西部大開發和長江經濟帶發展戰略,完善國家和我省高速公路網,改善區域交通條件,促進沿線優勢資源開發和經濟社會高質量發展,同意建設納雍至晴隆高速公路。
    二、路線起自納雍縣寨樂鎮寨樂樞紐互通,接已建成的廈蓉國家高速公路織金至納雍段,經張家灣、雞場、梭戛、巖腳、長流、中營、花貢、白沙、高棉,止于普安縣江西坡鎮新寨河樞紐互通,接已建成的納雍至興義國家高速公路晴隆至興義段,全長約162公里。全線設置寨樂(樞紐)、納雍西、張家灣、雞場、梭戛、新華、巖腳東(樞紐兼落地)、巖腳西(樞紐)、雨至、天生橋、猴場、長流、中營、花貢、白沙、高棉、新寨河(樞紐)17處互通式立交,預留荒田(樞紐)互通式立交。同步建設百興、雞場、白沙等11條互通式立交連接線共計約110公里,以及必要的交通工程和沿線設施。
    三、路線起點至巖腳東樞紐互通段和荒田樞紐互通至終點段共計約122公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米;巖腳東樞紐互通至荒田樞紐互通段約40公里,采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度33.5米;ネㄊ搅⒔贿B接線均采用二級公路標準建設。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級,其他技術指標應符合《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)中的規定。
    四、項目估算總投資364.34億元。其中,項目資本金91.08億元(占總投資的25%),由項目法人各股東按照股份比例出資,其余資金利用國內銀行貸款解決。
    項目法人為貴州納晴高速公路有限公司。該公司由貴州省交通運輸廳通過公開招標確定的貴州交通建設集團有限公司、中國葛洲壩集團股份有限公司、貴州路橋集團有限公司、貴州省公路工程集團有限公司、貴州橋梁建設集團有限責任公司、中國葛洲壩集團路橋工程有限公司、貴州黔貴路橋工程有限公司、貴州大通路橋工程建設有限公司、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司、遼寧省交通規劃設計院有限責任公司、中交第二公路勘察設計研究院有限公司、中國公路工程咨詢集團有限公司、貴州鋼繩(集團)有限責任公司作為社會資本,與政府出資人代表貴州省公路開發有限責任公司分別按照24.58%、8.04%、7.8%、7.7%、7.7%、3.93%、0.1%、0.1%、0.01%、0.01%、0.01%、0.01%、0.01%、40%的出資比例組建。項目法人負責本項目投資、建設、經營和養護管理、移交等工作。經營期內,收取車輛通行費作為投資回報。經營期滿后,將本項目全部設施及相關資料無償移交省交通運輸主管部門。
    五、在后續階段要進一步做好以下工作。
    (一)加強以長大橋隧和巖溶、滑坡、崩塌、采空區等不良地質為重點的工程地質和水文地質勘察。結合六枝城市總體規劃、巖腳城鎮規劃、黔中水利樞紐及區域路網等因素,進一步深化梭戛互通至巖腳西互通段、新華互通至雨至互通段等局部路線方案比選。
    (二)結合地質條件及岸坡穩定評價,進一步深化補那河特大橋、牂牁江特大橋等特殊橋梁橋位、橋型及橋跨的比選工作,合理選取橋梁結構型式,加強防護及排水設計,確保橋梁安全。
    (三)做好與普盤高速公路的銜接及共線段界面劃分工作。
    (四)結合地方經濟社會發展需求及現有道路網布局,在滿足需求的前提下,因地制宜確定互通式立交連接線建設標準和規模。

    六、請省交通運輸廳會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求,加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用,優化設計,把保護生態環境、節約集約用地、節能減排等工作落實到位。項目建設期間要加強管理,落實土地房屋征收相關政策,合理掌握建設工期,確保工程質量和安全,嚴格控制項目總投資。


納雍縣大坪箐濕地公園

    (來源:貴州省人民政府網、省發展改革委)
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